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标题: [转帖] 不能骄傲：长征五号确实比日本火箭先进吗？[18P] [打印本页]

作者: zzhc 时间: 2017-8-14 21:16 标题: 不能骄傲：长征五号确实比日本火箭先进吗？[18P]

2017-08-14 19:11 中国/日本/长征五号

01 11月3日20时43分，我国首枚大型运载火箭长征五号在中国文昌航天发射场点火升空。中国长征五号火箭在海南文昌发射场发射成功，这是中国运载火箭运力首次跨入大型运载火箭的行列。长征五号火箭是中国运载火箭新技术的集大成者

02 然而，有趣的是，中日两国都是航天大国，但在很长一段时间，日本运载火箭的技术水平相对更高。长征五号火箭发射成功之后，中日运载火箭对比会发生改变吗？

03 日本于1970年2月11日抢先中国两个月，成功发射了第一颗人造卫星—— “大隅”号人造卫星。该卫星仅重9.4千克，而中国的东方红一号卫星重达173千克。当时日本航天专家也承认，日本火箭与中国火箭存在5年的差距。

04 但在日本引进美国雷神-德尔塔火箭技术之后，日本火箭技术水平开始超过中国。日本在引进雷神-德尔塔火箭技术的同时，逐步开展国产运载火箭研究，最终研制出国产的H-II型高性能火箭。H-II火箭在商业上并不成功，但对日本运载火箭发展具有里程碑意义。

05 在H-II火箭的研制过程中，日本开发了先进的百吨级LE-7分级燃烧循环液氧液氢发动机、LE-5A膨胀循环液氧液氢发动机，性能相当出色。日本的LE-7发动机和美国的SSME、LE-5A、RL-10发动机也分别是当时世界上仅有的两种分级燃烧循环氢氧机、膨胀循环氢氧机，堪称火箭发动机高端的G2。

06 日本随后研制了H-IIA火箭和H-IIB火箭，前者使用性能稍逊但工艺和设计更可靠的LE-7A和LE-5B液氧液氢发动机，火箭运载系数相当出色。后者在H-IIA的基础上进一步改进，芯级直径增加到5.2米，芯级使用双发LE-7A发动机，可将16.5吨载荷送入国际空间站轨道。

07 H-IIB火箭是日本最大和最先进的运载火箭，但只用于执行HTV货运飞船的发射任务，而且由于发射费用较高，2020年后将退役。目前，日本正在研制新一代H-III运载火箭，其延续了日本偏爱创新的传统，火箭发动机设计同样十分惊艳。

08 H-III火箭继承了H-IIB火箭的5.2米直径液氧液氢芯级，将使用新研制的LE-9大推力液氧液氢发动机。这是一种开式膨胀循环液氧液氢发动机，通过开式膨胀循环的独特设计，实现了火箭发动机膨胀循环高可靠性和开式循环大推力的统一，在世界火箭发动机设计上自成一家。

09 H-III火箭第二级初期使用LE-5B发动机，后期可能改用开式膨胀循环的LE-11发动机，这是一种推力约27吨、真空比冲467秒的液氧液氢发动机，堪称有史以来综合性能最强的上面级发动机。

10 中国现役主力运载火箭的发动机仍然基于20世纪60年代技术，无论火箭总体设计如何变化，也无法与使用20世纪90年代火箭发动机技术的日本运载火箭一较高下。

11 20世纪80年代，中国同样提出了新一代运载火箭的研制计划，不过由于种种原因，直到21世纪初火箭研制才步入正轨。2000年和2001年，120吨级液氧煤油发动机和50吨级液氧液氢发动机先后立项研制，2006年国家批准了长征五号火箭的研制立项。

12 长征五号火箭是一种“二级半”设计构型的火箭，这与日本的H-IIA和H-IIB火箭相似，更相似的是它们的一子级和二子级不约而同的都使用了液氧液氢发动机，不过长征五号火箭助推器使用高压补燃循环液氧煤油发动机，而日本H-II系列火箭使用的是固体火箭助推器。

13 长征五号火箭的助推器基于120吨地面推力的YF-100高压补燃循环液氧煤油发动机，具有较高的比冲和总冲。尽管长征五号火箭的一子级使用的YF-77液氧液氢发动机和二子级的YF-75D液氧液氢发动机的性能，稍逊于H-IIB火箭的LE-7A和LE-5B发动机

14 但火箭运载系数还是相对较高，体现了长征五号总体设计的成功。作为中国新一代运载火箭中的大型火箭，长征五号火箭长度56.97米，其中芯级部分直径5米，全部使用液氧液氢发动机，助推器配置为4个3.35米直径的液氧煤油发动机。

15 官方资料称，长征五号火箭起飞质量约879吨，起飞推力约1078吨，地球同步转移轨道运载能力约14吨，在运载能力上远高于日本运载能力最高的H-IIB火箭，即使是未来H-III系列火箭中运载能力最大的型号，运载能力也无法媲美我国的长征五号火箭。

16 长征五号火箭虽然在运载能力和运载系数上实现了对日本运载火箭的超越，但由于我国工业基础尤其是基础的材料和机械等部分落后于日本，长征五号火箭的技术水平和日本现役运载火箭仍有一定的差距，尤其是火箭发动机上差距比较明显。

17 即使首飞时间比日本H-II火箭晚了20多年，但长征五号火箭的YF-77液氧液氢发动机仍然在推力和比冲两项关键性能上，还是落后于日本的LE-7液氧液氢发动机，长征五号第二级使用的YF-75D发动机在这两项指标上也略逊一筹。

18 但是，长征五号火箭之后，我国还在研制220吨推力的液氧液氢发动机和25吨级、460秒真空比冲的上面级液氧液氢发动机，这将使中国火箭发动机技术上赶超日本，有助于中国运载火箭技术全面超过日本。

[ 本帖最后由小火车于 2017-10-12 10:26 编辑 ]

作者: siwasunv 时间: 2017-8-15 07:52

中国的航空总体是比日本强的，我们自成一体，所有的东西都是自己生产，成本可以降到很低，日本只是几个方面先进

作者: zoug 时间: 2017-8-15 09:10

中日两国在火箭技术方面各有千秋，但日本能在国际合作方面比中国能获得更多合作机会。

作者: jfj202 时间: 2017-8-15 15:54

我们的一些人总是纠结于我们没有美国先进没有日本先进没有欧洲先进，不知道他们在表达什么。我们的发展成就举世瞩目，但要想短期内超越所有国家，也是不切实际的。关键的是我们一直在进步，在发展，在紧追不舍，终有一天超越他们。

作者: key7200 时间: 2017-8-15 17:07

日本航天技术先进不先进咱不好说，不过日本的美国爸爸对他们有必要的控制，以免小孩子玩大了，中国自己是爸爸，我们想怎么玩就怎么玩。

作者: luoyj8703 时间: 2017-8-15 18:16

应该是各有各的优势，相互学习吧。

作者: 盗号的死全家001 时间: 2017-8-17 18:37

不要光看性能，还要看价格。不管是民用还是军用，性价比最重要。

作者: debiao991 时间: 2017-9-2 12:06

各有各的优点缺点，虽然我们讨厌小日本，但是小日本的技术又令我们不得不服

作者: jiangmj 时间: 2017-9-2 15:35

先进不敢说，长征5我们也就只是追平阿丽亚娜2的水平罢了，但可靠性仍然有待提高，上次不就是发射失败了吗？
我向来不看鬼子的水平，毕竟在航天领域，更厉害的是土星5火箭，这个甩鬼子不知多少条街。
赶这条路很漫长，大家继续努力。

作者: zjwan 时间: 2017-9-2 15:36

经过几代航天人的不懈努力，我们的航天技术取得了举世瞩目的成就。我们的航天技术没有最好，只有更好。

作者: 464975858 时间: 2017-9-10 10:46

不得不说，小日本技术上好于中国，可惜成功率不咋地

作者: vbbsm 时间: 2017-9-10 22:04

个人感觉中国火箭发动机技术上超过日本的，中国运载火箭技术全面超过日本应该很快。

作者: wwrk 时间: 2017-9-10 23:10

这些技术，基本上得靠自己独立摸索，各个国家对此都是高度保密，绝不透露一丝一毫。上世纪90年代我们曾经有过一次技术断层，现在搞起来总有点吃力。搞这些高精尖，必须要确保足够和稳定的物质支撑，不能一时一阵的来。

作者: granntz 时间: 2017-9-15 02:03

我们也就只是追平阿丽亚娜

作者: bhv3669 时间: 2017-9-15 13:41

这将使中国火箭发动机技术上赶超日本，有助于中国运载火箭技术全面超过日本。这个肯定无需质疑！！

作者: 哈哈狂 时间: 2017-9-15 14:36

火箭技术我国还是可以的。。

作者: 海浪81 时间: 2017-10-11 15:40

不要骄傲，别人也在不断进步中

作者: 504zh 时间: 2017-10-11 15:45

运载火箭最总要参数就是推力，长征五比同时期日本运载火箭推力大很多。

作者: taoqimao 时间: 2017-10-28 05:08

不先进，而且未来更是堪忧。好消息，现在引进俄国的发动机了，应该有大突破。

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