playboy1986

在日系三强的高端阵营中，英菲尼迪是面世最晚的一位。跟各位大哥相比，生于1989年的英菲尼迪可能资历稍浅，涉世不深，但年轻的基因何尝不是一种优势，近年来英菲尼迪在国内动作频频，不仅在2012年将全球总部迁至香港，更在2014年与东风组建合资工厂进行本土化生产。一系列的快速应变，也使得英菲尼迪的品牌知名度在国内迅速上升。

　　同时为了避免产品名称过于复杂使消费者产生混乱，英菲尼迪在2012年确定了旗下产品全新的命名体系。




































































最后说两点

　　我很喜欢Q70L，这是实话，因为我不是个暴脾气爱在路上跟人别车玩的人，平顺舒适之余带点乐趣，最主要不要烂大街，这是我对于车的一己之见，Q70L已经无限趋近于这一范围。

　　英菲尼迪这两年的动作加快，令我赞赏的是它的目标明确，他们对Q70L的潜在消费者的画像不是笼统的三四十岁事业有成的男性或者什么追求自我实现一堆虚话，而是明确两大类：成功的创业者和文化人士。这在我看来，就是两点：有钱和文艺范儿。事实上，英菲尼迪品牌的标签也相对正面，至少不会和富二代、飙车、土豪、暴发户等负面词汇沾边，这本身就是一个很大的优势。

xuchao123

新q70与老款相比减配太多了，但很多方面比老款做得好很多，动力减了但加速好了，更平稳了，你别指意他能秒谁，70的加速不能和带t的相比，但他会让你很舒适的驾驭这车，内饰豪华，显示器落后，自己去试驾一下就知道了！价钱方面现在还不适合入手！我发现很多人把70L2.5跟A62.0这些德系比加速，SxB一个你还不如将3.5混动和3.0机械增压比，v6.v8v12w12这些是豪车的根本，机械增压有豪车这词就有了，涡轮增压原于日本被欧洲发阳光大，为什么？因为欧洲的排放税所以发阳光大了，一个为了偷减税而强大的技术拿什么跟一个过百年的V技术相提并论？跟本不同层次，你主观的看一下目前为指车价超过60万的有谁家的车用涡轮增压？这项技术在欧洲是为了走税而发展的，而我们中国人是认为车没涡轮是不先进的，是中国人盲目造就了涡轮的强大，你拿德系车中国销售的a6跟美国欧洲的比一下？你看那里卖的豪车有涡轮一词，别拿一些垃圾技术与V6相比，不同层次，我是中国人我为V带言！