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[转帖] 面对S级新一代7系惹不起但躲得起[10P]

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清浅阳光

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SIS001肆周歲紀念极速车王探索勇士味轩食神军区转帖之星数码粉丝茶坊老客八卦娱记搞怪笑星波胆王

1楼大中小发表于 2015-6-15 13:40 只看该作者

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面对S级新一代7系惹不起但躲得起[10P]

理论上看，新7系就像车上少坐了两个成年人，对降低油耗和提升驾驶感受都有益处，但以后不小心发生伤及底盘的事故后，保险公司的脸色会很难看。

从逐步放出谍照到邀约全球媒体前往法国试驾工程样车，BMW将新一代7系轿车的前戏做得比热恋中的情侣还要足。不过是驴子是马总还是要拉出来溜溜，BMW终在前日发布了第六代旗舰车型的官方图集，驾仕派也以此为基础，为诸位简要剖析全新7系有什么改进。

众所周知，三家德国豪华品牌一直争锋相对，BMW的7系最大竞争对手也就是奔驰S级和奥迪A8。在梅赛德斯两年前推出代号W222的第十代S级之后，这种针尖对麦芒的感觉已经缓和不少——和全新S级相比，现款7系和A8在设计与技术上已经被甩开距离，随手查询了下经销商报价，730Li优惠幅度在25万元以上，而740Li则有近40万的让利，相比奔驰旗舰车型的成交价而言折扣大上不少，如何能让自家产品和S级回到同一起跑线？对于巴伐利亚人来说是件困惑的事情。

另辟蹊径是个办法，BMW选择避开和S级正面交锋。先看外形，我认为在设计上BMW是保守的，它的整体风格和F01基本一致，甚至尺寸也没有明显提升：长轴距版本都还是3210mm轴距和1902mm宽度，只是高度降低11mm，而车身长度增加17mm，这样的体格放在竞争当中略有优势，新一代7系的轴距比S级和A8都要长些。

全新7系的外形变化主要来自于细节。我喜欢车身侧面下方与车门装饰连接的超长L型镀铬饰条，辨识度很高，也能提升质感。车尾面积缩小后的灯组我也觉得好看，像是6系的风格，更紧凑而动感，能将镀铬饰条更和谐的融入到灯组当中。而且从官图提供的信息来看，BMW提供了M套件作为选装，这套颇具运动气息的组件就像梅西的新球鞋一样合脚，这一点是S级很难契合的目标。

前大灯组是我不喜欢的地方，虽然它标配LED光源，还可以选装激光大灯，但开眼角设计对于BMW来说仍然是把双刃剑。其实在这件事上奔驰做得更好些，S级是梅赛德斯品牌率先推出的新世代设计车型，所以当全新C级上市后大家会艳慕的说：“这就是辆小号的S级嘛！”但BMW最早运用新设计语言的是3系，我想7系应该有心理准备有人说自己是放大版的3系吧。虽然没有人会承认，但我想这和各家车厂对产品重视程度有关：3系是BMW的灵魂，而S级最能代表奔驰的品味。

对于新一代7系的前大灯组，还有一点是我不愿意接受的，原本精神的双圆天使眼，有一只被硬生生给掰成了问号，或者叫海盗的弯钩，感觉真不太对劲。另外BMW在后保险杠上留出的那对排气孔装饰看起来也有些奇怪，样式和保时捷新款Cayenne差不多，但放在新7系上就是不合拍。

如果说新一代7系的外形设计有点进步的话，那BMW的内装会让人更失望：这就是部典型的BMW，虽然它看起来质感更好，有更多科技装备，但设计布局没有类似奔驰S级两块液晶屏串联在一起这样创新的部分，冰冷的铝制面板也不如实木装饰更迎合高端客户的喜好。对于BMW这样的豪华品牌，我们有理由想在它的旗舰车型上，看到更多具有探索性的新意。

既然设计上没有给大家鼓掌的机会，BMW只能用配置来弥补。从现有的信息来看，新一代7系最大的卖点集中在中控液晶屏上，除了分屏显示外，这块屏幕还增加了触控功能，最重要的是：新7系的人机交互系统还首次实现手势控制功能，虽然爱玩游戏机的车迷对此会不屑一顾，但BMW将这个功能加入到汽车里确实是有些噱头。

新一代7系上的其它装备就没有那么有趣了，前扶手箱里的无线充电系统、触控式温度分区调节、Sky Lounge双天窗、香氛系统和长轴距版本独有的后排照明灯勉为其难地成为值得关注的配置。

虽然BMW不会忽视新一代7系驾驶员的感受，但这次巴伐利亚车厂也让它的旗舰型号拥有更舒适的后排氛围，前提是你得选装行政座椅。

这个座椅能够让靠背倾斜到42.5度，配合副驾后方的脚托，长途行驶舒适度绝对让人满意。而在这种四座版本的扶手上，镶嵌着一块7英寸平板电脑，在这里可以完成许多功能操作，甚至它还可以被取下带回家。至于隐藏在后排扶手里的折叠小桌板，以我个人经验来说实用性有限。

还有一个选装件是我会推荐未来新7系买家必备的，那就是和BMW i8相似的智能钥匙，带有2.2寸液晶显示屏的钥匙不仅看起来更拉风，而且功能也丰富很多，不但可以查询到车辆状态，而且还可以遥控泊车——是的，你没看错！BMW一定是从比亚迪学到灵感，也玩起了遥控车，不过新一代7系只能前后移动，即便通过雷达也只能调节不超过10度，没有咱们中国人的想法前卫。

再看看新一代7系的动力系统。资料上已经没有730Li型号，BMW只提供3.0升和4.4升两款涡轮增压引擎，740i/Li输出240kW功率和450Nm扭矩，750i/Li则达到330kW功率和650Nm扭矩。后期BMW会加推2.0升涡轮增压引擎和电动机组成的740e/Le混合动力车型，240kW功率基本达到740i/Li的水平。但我更期待新7系能引入730d/Ld的柴油引擎，3.0升涡轮增压引擎能有620Nm扭矩，燃油经济性也更好，不过这也只是想想罢了，BMW更有可能为中国市场特制一款730Li，毕竟销量才是硬道理。

不论使用怎样的引擎，BMW都将为它匹配纵置的8速自动变速箱，这款变速箱的好评已经够多，值得信赖，而新一代7系上使用的电子排挡杆的造型则和过往有所不同，机械感更强些。此外除了740i/Li，其它引擎版本都可以选装BMW提供的xDrive四驱系统。

为了弥补买不到740Li xDrive的遗憾，BMW将空气悬架和动态悬架控制系统作为新一代7系的标准配置，让它的运动性和舒适性得到更好的兼顾。而在驾驶模式里，新7系增加了ADAPTIVE自适应模式，它可以根据驾驶风格、路面状况和地点信息来自动调整动力系统和悬架的状态，听起来像是特斯拉Model S和奔驰S级的综合体。

总结：

减重对于任何级别的车型换代来说都是必修课，BMW给出的方案算新颖。新一代7系在车架中加入碳纤维结构，白车身降低30kg，整车减负最多达到130kg。理论上看，新7系就像车上少坐了两个成年人，对降低油耗和提升驾驶感受都有益处，但以后不小心发生伤及底盘的事故后，保险公司的脸色会很难看。

从BMW放出的官图上，驾仕派目前只能读到这些信息。而以现有的观感来说，我认为新一代7系并没有将奔驰S级作为假想敌，BMW想要吸引那些偏重驾驶感受，喜欢特立独行，乐于打破传统而去追随时尚科技的新贵。

——但新一代7系真的能做到这一点吗？如今高端汽车市场并不景气，就连获得海内外一致好评的奔驰S级也不能守住身价，BMW再想以旗舰车型获得利润并不现实，如果敢大胆放低身价进场的话，也许新一代7系还能给大家一个惊喜罢。

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tekkentt 金币 +6 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2015-6-15 14:08

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2楼大中小发表于 2015-6-15 17:12 只看该作者

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宝马的7系轿车是高科技的典范，配置没有改变，比新的宝马X1好的多，新X1的排挡杆是最大的败笔

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3楼大中小发表于 2015-6-16 11:30 只看该作者

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tekkentt(2015-6-16 12:23): 多次恶意违规，论坛不欢迎你。

好车有钱我也弄一辆开开快点有钱吧

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tekkentt 金币 -30 多次违规,扣30金币 2015-6-16 12:22

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4楼大中小发表于 2015-6-16 14:58 只看该作者

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公司有一辆，开过几次，只能说卖的贵是有道理的

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5楼大中小发表于 2015-6-17 00:05 只看该作者

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哥们怎能拉新X1来比较呢，呵呵，没有可比性，

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