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欧美的发动机也是设计寿命的，不是定情的，定情只是美国在大规模使用，因为美国战机是全球部署的，在热代在温代在寒代的目前世界上没有能全通用的，所以美国在设计寿命后，也跟据具体的使用情况来弹性化的，高温，高寒，高砂，高盐等情况下，一刀切肯定是不会的，所以美国大量的定情使用，不要把人家的特别情况当做人家人傻来忽悠自己人。而且发动机的寿命主要是指核心机，不是指整台发动机的寿命，还有WP13B上的这个气盘，原来寿命只有1000小时，勉强够用，而且哪时工艺不怎么到家，实际只有800小时左右，因为这类发动机不全用到全寿命的，所以也就无视了，后来只不过新工艺出来，厂家改了工艺后，水平直接上去了，反而要用原工艺成本反而高，结果就直接用统一的新工艺做了，才造成这个东东的寿命直线上升，但是又因为成本降下来了，所以有些技术指标的上升就被视了，而不是你说的设计制造水平高，只不过是配件厂升级后的副产品罢了。

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原帖由 fc09 于 2014-11-14 22:28 发表
欧美发动机寿命比俄中发动机寿命高很多
一方面是工艺、技术问题另一方面是设计如此
寿命长有助于降低和平时期全寿命使用成本，但发生战争的话就很得不偿失
当然可以通过降低寿命来降低工时和成本，但这个转换也是 ...

这个其实属于战争思维的延续，二战时德军的武器确实好，不过硬生生的被苏联的破烂货给灭了，战后苏联走的就是这一条路，而欧美走了德国这条路，主要原因就是苏美的高层对未来的理解不同，苏联迷信钢铁洪流，确实壮观，所以一直是高低配，从T55后，一直是这样，T64配T62，T80配T72，作战理念是用主力坦克PK欧美主力坦克也就是T55，T64，T80 PK M48 M60 M1这一系，和欧美拼完后用廉价的T62 T72这种来扫荡碾压机械步兵这类所谓的重步兵，所以T64 T80这类一般是不出口的，飞机就是Su系列，苏联时代是不出口的，出口的都是T62 T72，MIG这类廉价货，因为这样的理念，所以数量要多，价格要便宜，质量当然就不会太好，中国也是这种理念走过来的，当年毛的十佳母亲，本质就是为了战争做准备，要大量的人口，就算现在一些中国的军事专家还动不动人民战争的汪洋大海，人民战争是什么概念，参考非洲。

而欧美则认为因为核的出现，大国之间发生大规模国战的可能性无限接近于零，所以绝大多数战争应该是为了经济而发生的或大国对小国的国战，这种情况下，已经不太可能发生上百的重武器PK，大多数是小一群小规模高强度的新战斗来组成战役，所以对武器人员就从高科技方面发展，表现的就是比如十几架飞机或坦克间的碰撞，特别是飞机在保护航道或海外利益时，不可能在一个外国布上几百架飞机，可能整个基地战斗机就十几架，就需要战斗机高强度作战，甚至换人不换机的连续作战，这时就需要武备的质量相当高，所以也就造成了美苏在装备质量上的差别，而现在的国际情况，恰恰是走了欧产的路线，苏联在这方面走叉了。

举个例子，二战苏联的T34许多是拖拉机厂做的，品质很差，炮打不了10炮，车身都扛不住重机枪子弹，而德国问题也不少，他们的动物群为了人员更舒适更好的作做，把车做得太好了，在整个东线比没有同时1000辆以上同类动物可以同时行动的，问题就来了，这是国战，500只精良的动物碰上2000辆T34，而且情报说这2000辆里有1000辆是拖拉机厂出的，有各种问题，炮都不能打过10发就会出问题，这时动物该怎么办？当然凉办了，该怎么打怎么打，总不能先和苏联坦克手打个招呼，你的坦克哪产的有哪些问题？让我们做个选择，先打正规厂的打掉，再来打你们这些非正规厂的？结果活活被虐死。如果这是现在的小规模高强度战争，就两样的，可能是500对2000，但不会同时遇上，一般是高密度十几对十几，数量相差不大，但是可能是一周连续30场小规模高强度的战斗，这时T34的数量优势体现不出来，而质量劣势会很充份的暴露出来，这时就不会虐动物了，而是被动物活活耗死。

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