[转帖] 转载防务短评：两架T-50同时出事 表演玩命终尝恶果

8月21日，莫斯科航展最后一天，连续数日进行精彩表演的T-50，终于遭遇了双重噩梦。据凤凰卫视记者卢宇光现场报道，继当天2号机发生发动机喷火事故后，1号机则在表演时一度“失踪”，后被证实在空中出现故障，临时在其他机场进行迫降。

此次航展上，T-50虽然并没有太多的高机动动作，但双机贴近飞行等动作过于冒险。作为验证机，进行这种高风险动作，这在世界航空史上是少见的。虽然T-50不惜冒险以扩大出口声势，但两架验证机同时发生故障，反而暴露了T-50可靠性不足的问题，对市场声誉造成不利影响。

T-50的雷达、发动机等均未能完成研制，所用的仍是苏-35配用的AL-41F1涡扇发动机，这也是该机仍为计术验证机的主要证据。作为验证机，在设计上必然存在大量不成熟的环节，这些都需要通过大量的试飞进行检验。在未能充分解决设计问题的情况下，俄罗斯联合飞机制造公司匆忙将两架能飞的T-50全部送到航展表演，充分反映了俄方对该机出口的迫切期望。

试飞和航展表演，是完全不同的两回事，试飞是为了暴露设计问题，而航展表演则恰恰相反。俄方出于市场造势的考虑，不惜违反了战机开发的基本原则，拿国际航展当作了试飞场，反而造成“自曝其丑”的恶果。

客观讲，T-50在设计上别具特色，是一种很有发展潜力的飞机。但要成为一代名机，T-50仍需大量技术检验工作，以及配套雷达、发动机、武器系统的同步开发，这些都需要大量时间。但俄罗斯方面声称，该机将要在2013年服役，2015年左右批量装备，这么快的速度，无论从哪个角度讲都太急于求成了。例如，T-50配套的“土星”发动机仍未研制成功，即使现在完成研制，剩余的两年时间，根本无法完成可靠性检验。

经过20年的衰退，俄罗斯航空工业的技术研发能力已经大幅下降，即使是情况最好的苏霍伊公司，航空制造能力也远不及前苏联时代，所制造的战机、客机都存在大量质量问题。通过集中国家资金，T-50才获得阶段性成果，其研发进度已相对较为顺利，远优于苏-35S等飞机，但其制造工艺、零部件质量并不值得乐观，如果不能彻底进行验证，T-50的服役预期根本不可能实现。

其实，T-50在航展上的两次事故，也许在客观上是一件好事。俄罗斯航空业应借此进行反省，扎扎实实完成T-50的一系列试飞和验证工作，解决制造工艺和产品质量的诸多问题。毕竟，T-50只是发生了尚可解决的故障，如果真的发生机毁人亡甚至两架验证机相撞的重大事故，那对俄罗斯新一代战机项目将是致命打击。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
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这个事儿么，其实也符合毛子的一贯作风，不过一开始没看明白到底是怎么出的问题，后来google半天才知道，有报道说“俄罗斯两架T-50验证机表演了一场疯狂的特技飞行。两架T-50飞机不仅上下翻飞，在空中打滚，甚至还彼此拉近到距离仅仅几米，惊险和疯狂程度令观者瞠目结舌”，怪不得出问题。不过就我个人的角度说，毛子的这个机机，恐怕除了拿来忽悠阿三砸钱以外，非常非常的怀疑他会不会最终装备本国，原来中国4代没出来之前，至少大家对美帝家里的22还看不太清，可是中国4代一出来，毛子这个T50在机体的隐身性,电子设备的性能,发动机的可靠性等等方面明显都不占有4代机的优势,还有他的内至弹仓到底有没有实战价值也是个问题，面对美帝的22可能无法超越，就是TG的4代貌似也比他看起来先进的多，当然，我个人认为还是不可过分嘲笑俄罗斯。T50无论如何是俄罗斯军机的一次较大的突破，是一次比较有勇气的探索。探索就有风险，有风险就可能出问题。F22都服役5年了还要全面停飞，何况一种还才飞了两年的验证机。
Ps。如果我们过分嘲笑俄罗斯，那我们就跟我们的卫星发射失败之后嘲笑中国的棒子们一个档次了。笑笑倒也无妨，不过还是要保持对俄罗斯实力的基本尊重

希望T-50不要像中国的高速铁路一样，急于求成，不顾科学规律。

个人感觉老毛子感受到本国的武器出口赶不上天朝了，所以借此机会想找回面子，引起注意，万一试飞成功，没准有签一大笔订单，只不过没想到会是这结果

T-50还是很先进的，起码它的三维矢量发动机技术就连美国都没搞出来！~

这些东西做出来就是要试验的，试验不出差错是不可能的，东西没完美的

哎，心急吃不了热豆腐的道理，看来俄罗斯人是不懂呀。要尊重科学规律，不能操之过急呀。

很难说到底是可靠性差还是有别的原因。毕竟瘦死的骆驼比马大，俄罗斯的基础工业方面还是很强的。

突然发现~T50发动机冒火了~F22和F35停飞了~也就是说在这一天~J20成了世界上唯一还能上天的四代机~太猎奇了

带着老婆出了城，吃着火锅唱着歌，突然自家的飞机是全世界唯一还能上天的4代机了，神奇啊

俄罗斯这些问题只证明了一件事：不按科学规律办事，搞大跃进就一定要出问题。中国的高铁问题就是另类的科技大跃进，所以现在正遭到历史的嘲笑。一个反例是：中国的造船从开始就老老实实的按照劳氏等国际造船标准开工，多年经营下来，到现在还没有出现过重大质量问题；而飞机制造业军机方面是最高首脑直接关注，精益求精要求质量问题出现后必须查出问题根源，所谓“问题归零”；而民机方面，又有美欧的“适航证”制度限制，必须完成全部科目，不能“大跃进”，因此在有足够技术基础的前提先，还是先搞了ARJ21，然后才上马C919；中国真该在这些方面多和国际接轨，人家几十年、上百年积累的技术、经验乃至教训，中国人好好研究，认真学习，不要出高铁那样的笑话才好。不要一搞国际接轨，就是价格向欧美看齐，质量向南苏丹看齐！