在一系列的细节细节图像之后，福特在洛杉矶车展前夕正式发布了全新2010款野马，包括硬顶跑车和敞篷车两种车身形式，新车一眼望去和2005－2009款野马十分相似，但在外形上增加了许多新的弧线，尤其是后轮翼子板上突出的轮眉使新野马的风格更接近上世纪六十年代的风格。同时，设计师对野马的空气动力组件的许多细节进行优化。在内饰上，新款野马不再使用廉价质次的硬塑料，设计也更符合当今的审美标准。

　
　　新野马的前脸延续了上一代的风格，视觉上带有明显的前倾趋向。转向灯被移到大灯组中，大灯尺寸比旧款有所减小。前盖经过彻底的重塑，中心部分高高隆起，暗示着新车拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。整体上来看，新款野马的车头比旧款倾斜，雨刷也被很好地隐藏起来，这些都有利于减少空气阻力。前保险杠底端增加了一个黑色的翼片，以增加前轮的下压力。在车尾，原先呈矩形的尾灯，现在线条变得丰富，配以红白相间的色彩搭配，比旧款更充满活力。后保险杠采用车身同色与黑色对比的设计，其中黑色部分在视觉上减少保险杠的厚度，使之看上去更轻盈。圆形的车尾徽标也经过重新设计，同时上面不再有钥匙孔，这意味着野马终于获得在车内打开行李舱盖的功能。

　
　　在2005款野马上市时，其受到非议最多的莫过于内饰，特别是廉价材料和硬塑料，2010款野马在这方面完全改观，所有塑料件均有柔软的质感，仪表台上原先的金属喷涂塑料，这次全部改为真正的铝合金面板，甚至连方向盘上的银色部分也是金属材料。仪表台的整体风格仍然是借鉴早期野马的双拱式设计，但线条比旧款野马柔和一些。中控台上的元素也进行重新布局，所有中控台与门板上的按钮在高度上呈对称布局，以获得更佳的人体工学效果。比如许多现有野马的车主抱怨在高速入弯时，膝盖很容易碰到手刹，现在就不会出现这样的问题。

　
　　福特的工程师在野马GT的4.6升V8引擎上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，最大扭矩440牛•米。入门版上的4.0升V6引擎则没有改动，最大输出仍为210马力和325牛•米。